橡胶伸缩节设计用于吸收预期的管道运动或位移，减少噪音和振动，并具有数千万个生命周期。它们还可以补偿不对准，提供管道和设备的通道，并减轻管道和锚的应力。
锚固良好、导向良好的管段
(图片由FSA提供)
最重要的设计功能是它们能够吸收波动的热或外部运动，否则脊状管道系统，从而用橡胶伸缩节固有的低刚度或弹簧率取代或交换这些应力的灾难性影响。
为了从不同类型的橡胶伸缩缝中进行选择，通过选择临时锚固位置，将拟议的管道系统划分为单独的部分(即直道、L形或z形弯道)是有帮助的。如果一个人
截面锚固良好，导向良好，无约束橡胶伸缩节形式是一种最佳且经济有效的布置方式。
如果一个单独的部分有有限的支撑结构或相邻设备的载荷限制，那么从受限橡胶伸缩缝中选择通常是最有效的解决方案。约束式管件约束或更好地管理管道系统内的压力推力。
一旦每个部分都得到优化，就可以利用给定的风格，然后将其重新整合到完整的管道系统中。这种有时需要迭代的方法需要一些额外的设计考虑，包括不同橡胶伸缩缝风格的功能和限制。
在锚固良好和导向良好的管道系统中，无约束橡胶伸缩节可以吸收所有方向的运动。它们的线轴式本体通常构造有全橡胶法兰，高级防漏管，多层高强度帘子线，高强度钢筋，无缝覆盖和镀锌挡圈。
图1，作为一个独立的伸缩缝，代表了在刚性管道系统中使用主锚(MA)和特定间距的众多导轨时最具成本效益的布置方式。控制单元可以外部或内部连接，并用作二次约束的限制杆。
万能橡胶伸缩接头
这种类型的特点是两个弹性拱部分由直部分分开，以促进更大的横向运动能力。这种单单元布置是吸收相邻管道轴向热运动的有效解决方案。
线轴式车身通常构造有全橡胶法兰、高档防漏管、多层高强度胎帘线、高强度钢筋、无缝盖板和镀锌挡圈。
控制单元外部或内部连接，在适当锚定的管道系统中用作二级约束的限制杆，或在支撑结构或相邻设备有负载限制时用作拉杆。
铰链橡胶伸缩接头
这种设计是为了促进和隔离一个平面内的角度旋转，由一对铰链板组成，与销钉连接，并连接到伸缩节的外部或内部硬件。铰链组件必须设计为系统的内部压力和推力。
这些可以在两组或三组中使用，以吸收单个平面上的大横向运动。这种布置是吸收邻近管道大轴向热运动的有效解决方案。线轴式车身通常构造有全橡胶法兰、高档防漏管、多层高强度胎帘线、高强度钢筋和无缝覆盖。
当支撑结构或相邻设备有载荷限制时，通常使用它们。这种安排的经济效益包括更小的系统占用空间和更少的锚点和导向。
万向节橡胶伸缩节
这种设计有利于和隔离两个平面的角旋转。该装置由两对铰链板组成，铰链板通过销钉连接到一个通用的万向节环上，并连接到伸缩节的外部或内部硬件上。万向节组件的设计必须考虑到系统的内部压力和推力。它们可以用于两组或两组，具有单一铰链设计，以吸收多个平面的大横向运动。这种优化设计的布置是吸收邻近管道大轴向热运动的有效解决方案。
线轴式车身通常构造有全橡胶法兰、高档防漏管、多层高强度胎帘线、高强度钢筋和无缝覆盖。当支撑结构或相邻设备有载荷限制时，通常使用它们。这种安排的经济效益包括更小的系统占用空间和更少的锚点和导向。
直列压力平衡橡胶伸缩接头
这种类型提供了唯一有效的解决方案，直接吸收大轴向热运动，同时不断自我抑制压力推力。这种布置包括连接主接头部分和相对平衡接头部分的拉环装置，通常用于支撑结构或相邻设备有载荷限制时。车身往往是一件橡胶结构，全橡胶法兰，高档防漏管，多层高强度胎帘线，高强度钢筋，无缝覆盖和镀锌挡圈。
使用压力平衡设计的经济效益包括更小的系统占地面积以及更少的导向、锚和支撑。
弯头压力平衡橡胶伸缩接头
这种设计是为了吸收所有方向的运动，同时不断地自我抑制压力和推力，这种布置由连接主接头段和相对平衡接头段的拉环装置组成，通常用于支撑结构或相邻设备有载荷限制的情况。
这对线轴式车身通常采用全橡胶法兰、高档防漏管、多层高强度帘子线、高强度钢筋、无缝盖板和镀锌挡圈等结构。经济上的好处包括更小的系统占用空间以及更少的引导、锚和支持。
当安装在锚固良好、导向良好的管段时，无约束橡胶伸缩节通常是一种最优且经济的解决方案。受限橡胶伸缩节类型包括万向节、铰链节、万向节、直列压力平衡节和弯头压力平衡节，它们都额外管理管道系统内的压力推力。
这些样式的选择和应用在支持结构或相邻设备有负载限制的系统中特别有用。受限风格的经济效益包括更小的系统占用空间以及更少的导向、锚点和支撑结构。在许多情况下，可以根据用户的喜好选择多种解决方案。
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