弹性伸缩节，不像其他材料的管道伸缩节，可以用同心或偏心锥体制造，从一侧的大直径过渡到另一侧的小直径。这些伸缩接头通常是手工建造在芯轴上，而不是模制的品种。低体积要求和非标准长度不支持模具加工的高成本。
在继续前进之前，重要的是要定义和澄清同心和偏心锥形减速机之间的区别:
同心设计是指每个法兰的中心同心或彼此对齐(图1)。
偏心设计是指每个法兰的中心彼此偏心或偏移(图2)。
同心减速机在关节的整个圆周上均匀地变细。偏心减速机只在一侧逐渐变细。最大锥度角是等效同心减速器的两倍，因为锥度只在一侧。
同心式减速器通常在泵的排出端，而偏心式减速器在泵的入口端。偏心膨胀接头可以防止在泵的吸入管道中形成气穴，这是一种可能导致泵汽蚀的不良情况。
流量中断和高压下降决定了膨胀节内锥度同心不超过20度，偏心减速器不超过10度。这也适用于标准钢锥形减速机。超过锥度角极有可能导致系统故障或橡胶接头本身过早失效。
和大多数创新一样，锥形橡胶伸缩缝在实际应用中既有优点也有缺点。一个优点是用户可以通过一个产品来适应管道的运动/振动和管道尺寸的减小。这可能会降低成本，在某些情况下可能是真的。这两种功能都可以在较短的面对面空间内完成。这种简短的面对面的要求通常只是一种必要。在某些情况下，标准钢管减速器和标准直式橡胶伸缩节的组合长度过长，无法在管道系统中实施。
橡胶锥形减速机的一个缺点是伸缩节拱不垂直于管道。其结果是它不能适应与标准直伸缩节相同的运动。有一些方法可以克服这种潜在的缺陷。更高程度的工程投入，如考虑钢筋层角和测试，以处理无中心拱，是可用的。
由于锥形伸缩节是手工制作的，这些产品的成本可能相当高。在某些情况下，即使一种产品同时满足两种要求，成本也可能超过钢制减速器加标准模压直接头的成本。如果管道材料比碳钢更奇特，那么橡胶锥形接头的成本很可能会低于硬管减速器和标准直型伸缩接头组合的成本。
使用弹性减速器的一个缺点是产品的可用性。由于该产品是手工制造和劳动密集型，尺寸和尺寸的广泛变化意味着很少或没有库存，找到所需的确切减速器的机会是困难的。
锥形减速器的交付在8 - 10周范围内是很正常的。如果发生故障，这将不起作用。如果没有备用零件，那么加班就会起作用，这几乎会使正常交货期零件的成本增加一倍。在管道系统中加入或更换弹性减缩伸缩接头时，作业者需要考虑一些重要的事情。排在第一位的是，“减速机是同心的还是偏心的?”试图用不正确的锥度替换减速器可能是灾难性的。
在考虑减缩伸缩缝的耐压能力时，应采用两个尺寸中较大一端的压力等级或最小一端的压力等级。减径伸缩缝的安装注意事项与标准直缝相同。
一个重要的考虑是需要控制棒的情况。为了使控制棒正确发挥作用，重要的是，三角形扣板的大小是正确的，以保持相同的外部板直径在伸缩缝的每一端。以一定角度安装的控制棒在压缩、拉伸和横向偏移时可能会引起束缚。图5显示了扣板安装不当与配合法兰干扰。伸缩缝供应商应该知道完成这一任务所需的扣板高度。这些高度是预先设计好的，无论制造商是谁，都是标准的。
使用弹性材料制造一种产品以实现同心或偏心减速器的灵活性是独一无二的。减速器的使用通常取决于可用空间或简单地替换现有产品。像大多数事情一样，个人喜好也会起作用。选择没有对错之分，但希望本文中提到的一些事情能帮助你做出决策。最终的目标是开发出能够以尽可能长的寿命满足系统需求的产品。
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