Q.这种组件适用于湿井应用吗?你能给我们详细描述一下它在这些类型的装置中的使用吗?
一个。不，这种组件不适合湿井应用。在10多英尺高和多个一万磅取决于应用，它的目的是取代大型同步电机应用。它被设计成安置在有工程基础的泵站内。
问:我可以用离合器来变速吗?
一个。带离合器的垂直减速电机(VGM)在正常情况下不是一个变速装置，除非在启动过程中速度缓慢，可能会延长几分钟。虽然热交换器可以设计为在正常运行期间以低于100%的速度散热，但这不是一个能量充足的解决方案。如果需要长时间的变速操作而不是启动，VFD通常是更好的解决方案。
问:你能告诉我们，你的一个或多个实际案例研究导致了泵效率的变化吗?
一个。实际测试仍在进行中，所以目前我们还没有实际的案例研究。
Q.如果你使用VFD, VFD会更小吗?
一个。VFD仍然必须与电机马力相匹配。
Q.减速电机主要针对现有应用或新安装?
一个。垂直齿轮电机(VGM)的目标是新的和现有的应用。对于维护成本高、运行成本高、泵电机匹配不可靠的现有应用，VGM可以根据您的应用进行改造。对于新安装，系统匹配泵的最佳效率点，以及设计和土木工程成本的问题，VGM是一种有效的解决方案，还提供了更小的支撑结构和设施外壳的优势。
问:到目前为止，你能估计一下这个解决方案在你的应用程序中节省了多少钱吗?这是相对于高极数电机实现慢速度。
一个。通过对每个独特应用的工程分析，可以量化节省的费用。
问:添加CST选项的成本增加百分比大致是多少?安装需要多少时间?
一个。增加离合器很大程度上取决于大小单位和应用要求，但通常会增加大约15%到25%的减速电机的价格。应该注意的是，除了离合器提供的其他优点外，如果需要启动操作，这将消除VFD驱动器的费用需求。如前所述，如果需要变速操作而不是启动，并且需要延长时间，VFD通常是更好的解决方案。此外，如果泵的启动扭矩在低速时异常高(用于启动)，则可以使用离合器作为“软启动”，从而减少对定制电机的需求，因为定制电机非常昂贵且需要很长的交货时间。
问:功率因数的改进是如何实现的?
一个。功率因数(PF)的改善是由于采用了低极数感应电机，其本质上比高极数感应电机具有更高的PF。利用齿轮传动降低转速并不降低功率因数;然而，通过增加电机中的极数来降低基本电机速度将降低功率因数。
Q.变速箱的日常维护要求是什么?
一个。润滑油应根据应用具体情况定期取样和/或更换。在没有取样的情况下，建议每隔6 - 12个月更换一次系统机油。使用可选的油过滤系统和采样程序可以大大延长这些间隔。
问:各种尺寸的产品一般需要多长时间?
一个。齿轮电机的设计目的是为特定的操作提供所需的输出速度。因此，在确定最终期望输出转速后，大约需要3周时间来完成具体的传动比设计。完成比设计和制造的正常提前时间可被认为约为30周。
问:它是在哪里设计和建造的?
一个。减速电机是由Baldor 's Dodge产品工程团队设计的。Baldor在Dodge品牌下设计和制造创新齿轮产品方面有60多年的经验。减速电机在位于加拿大安大略省斯特拉特福德和中国上海的道奇产品工厂生产。
Q.带离合器的减速电机是否需要补充冷却?这实现了吗?如果有，怎么做?
一个。补充编码取决于具体的应用程序需求。如果需要，编码通常通过利用空气-油或水-油热交换器来完成。
问:关于CST电子控制，它与其他类型的监控技术有什么不同?它能与其他类型的设备一起使用吗，或者它是本产品特有的?
一个。控制启动传输(CST)由一个标准PLC控制，具有特定于VGM的编程。标准方案是ABB控制。ABB PLC系统可在需要时与其他系统接口;但是，如果指定的话，可以使用其他制造商的控件。