对于尺寸高达3000千瓦(kW)并配备滚动轴承的电动机，油雾润滑的问题根本不应该是一个问题。如果有人一直关注这方面的文章，他们可能会在1977年3月的《碳氢化合物加工》杂志上找到相关问题的答案。一位开明的经理兼技术专家鼓励作者(当时43岁)分享已知的情况:自20世纪60年代中期以来，油雾是一种卓越的润滑方法，当时一流的用户开始将油雾应用于工艺泵和电动机，并取得了巨大成功。BETVICTOR体育官网
使用纯油雾的安装使我们能够永久地省去麻烦的油环、恒位润滑器、定期换油和补充电动机轴承中的润滑脂。即使确定油的清洁度也成为了一个问题，因为轴承座是干燥的，油雾漂浮到大型管道的顶部起飞“分支”(称为“头管”)，灰尘颗粒留在了后面。油雾很快就被认为是终极过滤器，在公司的清洁工艺单元中，打开的油容器不再破坏擦洗得很干净的走道。
1977年的文章坦率地证实，当时在轴承和电机内部之间可用的弹性v形环，少量油雾进入电机绕组。然而，有两个重要的事实是确定的:
- 自1953年以来，用于泵和电机的润滑油没有攻击BETVICTOR体育官网或降解电机上的环氧绝缘。
- 在油包绕组上测量的温升保持在允许的范围内。
但1977年是很久以前的事了，有两个关键的进展1现在应该可以满足任何考虑在电动机上使用油雾的人了。最近的发展有两三项发现:
- 如图1所示，油雾进、出口端口应设置为通流，并在底板边缘安装小型集油罐。聚结雾每月从这些罐子中清除一次;聚结的油也可以被泵回油雾集箱，在那里它(通过重力)回流到油雾发生器储层。
- 图2中专门设计的磁面密封将防止油雾迁移到电机绕组中。2
- 电动马达应该有一个打开的抽湿孔，以便自动排出湿气。
图2中的轴承保护器密封设计具有优越的关闭压力，仅为0.5磅/平方英寸(psi);它的表面温度比最接近的竞争对手低5到8摄氏度(9到14华氏度)。这里显示的一些产品已经使用了三年，没有明显的泄漏，而来自其他来源的类似产品在运行几个月后就被观察到泄漏。
全厂油雾润滑和泵部件升级的成本理由见参考文献2和3。在全厂油雾系统中包括电动机的设施，其增量投资获得了快速的回报。在过去的40多年里，油雾已经产生了额外的好处，保护运行和备用设备免受灰尘和水分的入侵。使用液体油和润滑脂的轴承通常消耗的摩擦能明显减少。通过使用野兽可用的工程产品，即使不美观的偶尔泄漏将不再是一个问题。
引用:
- “石化机械洞察”(2016)，ISBN 978-0-12-809272-9
- “优化的设备润滑，油雾技术和储存保存，”(2020)，ISBN 978-1-941872-98-7
- “流体机械改进:泵、压缩机和蒸汽轮机的寿命延长”，(2020)，ISBN 978-3-11-067BETVICTOR体育官网413-2