你可能已经注意到三相电机可以有不同数量的引线离开接线盒。最常见的数字是3、6、9或12。
请注意，这些数字都是3的倍数，因为它们的组合必须容纳三个进入阶段。这些引线组合设计用于适应单电压或双电压和Wye, Delta或Wye/Delta绕组连接。12引脚电机将适应双电压和Wye/Delta连接的组合。稍后，我们将详细介绍这些内容。
这两种连接的目的是什么，为什么电机绕组为Wye, Delta或两者的组合?Wye/Delta组合提供了两个优点，我们将在本专栏中讨论它们。
为什么单电压和双电压电机都绕成Wye或Delta?为什么不把其中一个标准化呢?虽然Wye和Delta连接图非常简单，但实际的电机绕组要复杂得多。通常，连接取决于制造过程。
例如，Wye连接需要比Delta连接(1.732:2)更少的匝数来实现相同的电气特性。这使得机器更容易绕组较小的电机与狭窄的定子槽。另一方面，双电压Delta接线的部分引线直径可以小于Wye接线的引线直径。这降低了电线成本，通常简化了制造。一家大型电机制造商的工程师最近告诉我，“这是在匝数、电路数和导线尺寸之间的杂耍。”
三个主要汽车
三引线电机的定子绕组可以以Delta或Wye方式连接(见图1)。这些电机为单一电压缠绕，在制造过程中，绕组以Wye或Delta方式连接。
图1。三引脚电机连接输入电源接入T1、T2、T3端子。这种设计的一个优点是，由于预先连接的绕组，通常可以避免安装过程中的接线错误。仍然必须检查正确的旋转方向。
Six-Lead汽车
六引线电机的绕线方式允许绕组以Wye或Delta配置连接(见图2)。如果将T4、T5和T6引线连接在一起，并将电源应用于引线T1、T2和T3，则实现Wye连接。如果引线T1和T6, T2和T4, T3和T5连接在一起，并在顶点上施加电源，则连接为Delta。
图2。六引脚电机连接在美国，高低压比为2:1(460伏特:230伏特)，但在欧洲，高低压比为√3:1(380伏特:220伏特)。这使得欧洲可以利用Wye和Delta连接之间的1.732电压关系(在第1部分中讨论过)，并将它们用于双电压。由于Wye连接的阻抗是Delta连接的三倍，所以高压连接Wye，低压连接Delta。
六引线电机的另一种应用是在美国和欧洲使用的低压启动技术，称为Wye启动/Delta运行。这个应用程序使用一个特殊的启动器，在启动过程中连接绕组，并在电机达到特定速度后将它们转移到Delta。
较低的启动电压将启动电流降低到正常的1/3左右。启动扭矩也大大降低，因此从Wye到Delta的转换速度将取决于负载的惯性。离心泵和风扇在切换到DeBETVICTOR体育官网lta运行模式之前通常可以达到全速。
Nine-Lead汽车
九引脚电机可以连接为Wye或Delta，但这是由制造商做出的决定。其目的是在电压比为2:1的应用中提供双电压操作。图3显示了不同引线的连接。
图3。九引脚电机连接请注意，Wye和Delta定子绕组都由六个不同的电路组成。如果每个打开的引线连接在一起(T4和T7, T5和T8, T6和T9)，相线圈将是串联的，在T1, T2和T3处的应用相位电压将是460伏。如果相电压为230伏，则引线必须以某种方式连接，形成两个平行的Wye或Delta电路。
由于这个图可能会变得复杂，所以我将以另一种方式表示它，只显示Wye连接。图4显示了串联Wye连接，设计用于容纳460伏。注意，连接方式与前文相同，将T7、T8、T9的末端连接成一个Wye。
图4。Wye系列连接矩形代表线圈，为了保持简单，每个电路有两个。假设每个电路的电阻为10欧姆，则每相的总电阻为20欧姆。在串联电路中，电阻是各个电阻的和。如果电机需要在230伏电压下运行，如果输出功率保持不变，电路中的电阻必须降低。
图5显示了图4所示的相同组绕组，但连接电压为230伏。本例中T7、T8、T9绕组与T1、T2、T3并联。如果你仔细观察右侧的连接，你会发现它们形成了两条平行的怀伊电路。在并联电路中，电阻的特性与串联电路中的不同。
图5。平行Wye连接每个相仍然流过两个10欧姆的电阻，但总电阻有很大不同。它是两个电阻的倒数之和的倒数[R = 1/(1/R1 + 1/R2)]或5欧姆。
在5欧姆时，并联电路中的电流将是串联电路的两倍。因此，对于两种电压，马力(瓦特)保持相同。增量连接提供相同的串联和并联配置。
Twelve-Lead汽车
十二引线电机结合了六引线和九引线设计的功能。它提供了双电压能力和选择Wye或Delta配置的能力。因此，同一电机可以设计成同时支持2:1和1.72:1的电压比。给排水