电动机消耗世界上超过三分之一的能量,在操作和汽车的数量到2040年预计将翻一番。在美国,泵负责工业电机系统的电力消耗总量的4BETVICTOR体育官网0%。汽车标准已经存在几十年了;然而,有一个不断增长的需求,实现更高效率的国际电工委员会(IEC)继续研究新的标准wire-to-water和wire-to-air效率。作为回应,设备制造商正转向新的汽车技术实现系统效率可能最高。
达到更大的效率水平,原始设备制造商和最终用户正从标准的感应电动机,它满足IE3溢价(效率)标准,同步磁阻或电子整流(EC)汽车,这两个满足它的(超级溢价效率)的水平。不过,尽管许多监管机构要求制造商遵守它的标准,到2023年,甚至更严格的法规已经在地平线上。
接下来的IEC标准的更新将介绍IE5类,这被称为极品效率在北美。电动机每IEC效率类损失减少10%,从而导致它和IE5汽车交付5%到15%相比,节能IE2和IE3设计。一个目标日期为制造商达到极品效率水平尚未确定;然而,下一代的同步磁阻电动机发展达到或超过即将IE5标准已经可用。
ferrite-assisted同步磁阻电动机基于感应电动机技术和旋转作用于相同的原则。它使用一个标准的定子接线;区别在于的铁氧体磁铁转子。铁氧体陶瓷磁铁是由铁的氧化物与其他材料相结合。他们增加转矩生成和转子的磁场强度不需要电流。这个工作更少定子经验损失总体较低,这意味着更高的效率。结果是一个定子提供扭矩需求,允许优化当前在部分负荷和更高的效率。
与感应电动机,ferrite-assisted同步电动机适用于转矩常数和变量应用程序,并提供优秀的性能负载速度范围广,包括较低的速度和加载点通常由泵系统。Ferrite-assisted同步磁阻电机不遭受损失通常与感应实心转子,他们提供了一个更广泛的峰值比同步磁阻和EC汽车运行范围。每马力比感应电动机的设计需要更少的安培数由于功率因数高92%到98%。这允许一个更小的电源转换器和电机将冷却器运行高达20%。
除了发动机的效率,整个系统(wire-to-water)效率是增加了允许抽水设施选择泵的设计具有最高效率和适合的运动曲线,建立了电动机效率方程中的常数。
不久的统一ferrite-assisted同步电动机的功率因数可以使用较小的变频驱动,减少集成系统的足迹和重量。泵行有限的空间,这种配置保存控制面板空间,降低了布线成本通过将驱动上的或相反的驱动电机。周围,许多ferrite-assisted同步电动机设计标准NEMA装配尺寸,使安装和改造成本最小。
最后,ferrite-assisted同步电动机提供一个环境和经济替代汽车依靠稀土磁铁,这很难,更贵,受市场波动和能产生有毒的副产品。铁氧体磁铁制造使用的丰富材料(陶瓷铁酸盐),产生更少的浪费,可以以更低的成本。
泵操作想要添加新行或升级现有的线可能要考虑ferrite-assisted同步电动机现在来临之前,政府效率的要求,可用空间最大化,实现环境可持续发展目标并获得早期的竞争优势。